齐鲁黄河大桥日前复工:每天往前挪20米 已向河“跨”出300米
◥齐鲁黄河大桥复工,箱梁已顶推了300米。  2月20日,施工人员正在进行梁段钢箱梁的施工。  一节梁段相当于70头大象分量,每天往前挪20米  齐鲁黄河大桥已向河“跨”出300米  作为济南“三桥一隧”最西侧的跨黄河大桥,齐鲁黄河大桥已于日前复工。2月20日上午,记者对齐鲁黄河大桥进行了看望。大桥墩柱等桥下部施工现已结束,现在正进行梁段的拼接作业。大桥选用的是步履式千斤顶的办法从河南岸往北移动,每天能挪20米。现在已往北顶推了大约300米。  文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点  记者 刘腾跃  一节梁段重达280吨  主桥长1170米需求130节  “我来了五六天,现在工地都很正常。咱们终年在外头,就春节回了趟家。可是这个大桥很重要,是济南老百姓关怀的大工程,咱们在家里也坐不住。”20日上午10时许,省会槐荫区郑家店村北侧的齐鲁黄河大桥项目部内,来自河南的焊工杨先生正处理焊渣的作业。  杨先生此刻正坐在梁段上,而所谓的梁段便是钢箱梁的一段。不同于济南黄河大桥等旧式大桥,齐鲁黄河大桥悉数选用的是钢结构。钢结构的优点比较多,比方全体分量轻,并且跨度要大,特别是像黄河这么宽的大河,更适合钢结构大桥。并且钢结构建造速度快,由于是框架结构。  济南城市建造集团齐鲁黄河大桥项目部负责人王伟介绍,这一节梁段钢箱梁的宽度为60.7米,长度为9米,分量为280吨。在黄河南岸的项目部也分割了几块区域,有组装组装区、全体报验区、来料堆积区以及周转区等等。  这一节重达280吨的梁段钢箱梁什么概念呢?一头亚洲象的体重约为4吨,一辆一般小轿车重约1.5吨,也便是一节梁段钢箱梁相当于70头亚洲象,187辆小轿车。齐鲁黄河大桥主桥长1170米,需求130节这样的“梁段”。  梁段上桥之前,需求进行组装,需求像杨先生这样的焊工重复打磨。跟记者一边说着话,杨先生不停地盯着手中的作业。“工程还要加快进度,看到大桥一天一个姿态,咱们也很高兴和骄傲。”  选用步履式千斤顶  每小时大约能顶进2米  不少国内的大桥是经过浮桥的办法架梁,齐鲁黄河大桥则选用了步履式千斤顶顶进的办法进行。这种办法形象的说法便是,经过液压千斤顶的办法,把钢箱梁稍微抬升后,从墩柱上,由南往北渐渐向前挪。  记者了解到,黄河具有“有水不能行船,无水不能行车”特色,当地路途无法满意超宽超重钢箱梁节段运送要求,因而采纳板单元运送至桥位,在桥位钢结构组装场进行总拼,对现场组装精度要求较高。  记者在齐鲁黄河大桥工地内看到,大桥的墩柱现已完结,大桥下部施工基本上结束。在黄河中,只要南北两个大型的墩柱,两个墩柱相距420米。而在黄河南岸,则并排着一些暂时墩柱,这些墩柱用来接受拼接起的钢箱梁的分量。  施工方告知记者,步履式千斤顶会把钢箱梁顶离垫墩,然后推广30厘米,推完后再放下,再重复相同的动作。每小时大约能顶进2米,一天依照10小时作业核算,最多能够顶进20米。  “现在下部结构现已施工结束,正在进行上部结构的施工。咱们的钢箱梁需求进行总组装,形成块单元,运到组装渠道后进行缝隙焊接。现在北跨的280米箱梁现已组装结束,现已向河中心顶推了300米左右。”王伟说。  记者也注意到,现已喷完漆的钢箱梁从南岸延伸至河三分之一处,钢箱梁的顶部则十分平坦。依照工程要求,钢箱梁上还要进行混凝土和沥青面层的施工,到时车辆就能从桥上面走了。  大桥是百年工程  “咱们感到很骄傲”  2017年深冬,齐鲁黄河大桥开工建造。在“三桥一隧”里,齐鲁黄河大桥是处于最西边的一座跨河桥梁。在规划之初,这座新的跨黄大桥就被视为将来衔接黄河南岸的济南西站和黄河北岸的桑梓店区域的南北方向交通要道。  王伟是济南城市建造集团齐鲁黄河大桥项目负责人,提起这座黄河大桥,他很是骄傲和骄傲。“这是济南市重点工程,我自身便是学桥梁的,参加作业后能参加这么一项工程的确很走运,正好能够学以致用。2017年12月底我就在工地啦。”  疫情发生后,王伟初二就回来了济南,初三回来工地。现在工地上有162人,由于施工人员不少都是南方人,现在有不少工人还没有回来。“初二回来接到防疫告诉后,咱们工地采纳了一级呼应,现场管理人员当即返济,初三布置作业。2月15日正式复工,复工前做了许多预备。”  “初五的时分,咱们邀请了大街办社区医院的主治医生进行防疫训练。现在咱们吃饭都是错时,工人买了自己的饭盒,打完饭回办公室吃饭。新来的劳务人员医学阻隔14天。咱们总包单位派了专门的安保人员,租了宾馆进行阻隔。每回来一个人还要跟办事处大街办报备。”  记者了解到,等钢箱梁悉数顶推完结后,施工方还要进行拱肋(拱桥)的组装施工,最终进行桥面,包含路灯、监控等配套施工。依照工程进度,下一年6月份,齐鲁黄河大桥将竣工通车。依照设计标准,齐鲁黄河大桥将是百年工程。

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